在轰鸣的列车与钢铁轨道碰撞交织下的铁路领域，一个个女职工的身影如同精密仪器中的齿轮，虽不张扬却不可或缺。我有幸读到上野千鹤子的《厌女》，第一次听到书名很是诧异，便带着疑问深入其中，读完后深刻思考了其中关于性别的桎梏，联想到平时的工作，似乎为我：一名平凡的铁路女职工提供了一面能够重新审视职业生涯的镜子。这面镜子不仅映照出隐形的偏见，更折射出突破性别限制的曙光。在铁路系统特有的福利保障之下，女职工们被保护的很好，但有人拥有一身的本领，却因为一些无形的束缚被绑住了想要前行的双脚。所以如何借助现有优势激发女职工的潜能，让更多铁路女职工在事业轨道上全速前行，是我读完这本书后一直在思考的问题。
读这本书的过程其实很漫长并且可以说是有一些枯燥的，因为书中不仅仅只是讲了女性主义这么片面，而是一本社会学的书。作者反应了当下日本社会中的“厌女症”，但作为中国人尤其是同为女人结合自身的经历，也能通过她的描述瞬间明白她想要表达的观点，所以在读的过程中就会不断的去联想到生活中所经历的种种事件，让我感同身受。读之前听过“女性主义”“女权”无数次了，但始终没有真正深入了解什么是女性主义。书中给出的解释很好：“女性主义者就是意识到厌女症而决意与之斗争的人”。并不是高举女性主义的旗帜就真正成为一位有高度自我觉醒意识的女性了。“厌女症的表现形式在男女身上并不对称，在男人身上表现为‘女性蔑视’，在女人身上则表现为‘自我厌恶’。”生活中会讨厌自己不够主流的身材；会讨厌自己不够漂亮的长相；会讨厌自己不够豁得出去的性格，自我厌恶太普遍了，我们不应该被一些所谓主流的东西给框住，要想办法打破这些条条框框，从心底自信起来，面对人和事第一反应不再有“自我厌恶”。回到现实生活中我是一名机务段的女职工，很明显单位上绝大多数都是男性，像我们济南机务段一共3854人，女工有247人，仅占总数的百分之六点四。如此之大人数差距下，对于女性来说能够走的路更窄，并且在工作中女职工会很好的被“保护”起来，导致很多女职工在工作中渐渐的被消磨了斗志，或许也有一些想要展示自己的女职工也很难得到很好的平台，这也就是我们接下来要说的，在一个男性占比大优势大的工作单位，我们女性如何能够闯出一片天呢？究竟能不能有更多女性站在高处呢？单位如何能更好的给予女性所展示的平台呢？
机务系统作为铁路部门的“火车头”，在女职工权益保护方面具有示范性，最直观的就是在生育政策这方面：生育津贴全覆盖，最基础的产假，对于孕期、哺乳期的保护，为女性提供了相对友好的职场环境。但物质、权益保障的完善并未完全消解传统性别观念的束缚，大部分女职工仍存在将自身的职业发展让位于“家庭优先”的惯性思维。一半以上的已婚女职工认为“照顾孩子必须亲力亲为”，所以拒绝外派学习机会；而男性职工因此放弃晋升的只有很少一部分。折射出女性对家庭角色的过度绑定。“职场妈妈真正的困境不是时间管理，是全社会默认的母职惩罚。”教育子女不应该是母亲单枪匹马的管教，那父亲的职责何在呢？所以母亲的重心不应该完全放在孩子身上，孩子也是一个独立的个体，母亲应该将关注点更多的放在自己身上，提高自身的能力，通过言传身教，潜移默化的形式来影响孩子，而不是说教。而在能力信心上也是男女之间的性别鸿沟：在竞聘某些技术或者管理岗位时，男性职工可能满足50%条件即敢报名，但女性职工基本上普遍要求达到80%以上才敢尝试。这种根深蒂固的自我怀疑往往源于“女性不擅长技术决策”或“全是男性我管不住”的职场暗示中。这样的不自信可能来自于从小到大家庭、学校、社会对女孩子的隐形打压，让我们在没有完全把握的情况下，不敢去赌一把，因为女孩子从小就被教育要稳稳当当的，长大了要找一份稳定的工作是最好的，从而渐渐的失去了自信。所以要打破这样的内在枷锁：我们要完成从“被保护者”到“领跑者”的蜕变。铁路系统需将“保护女性”的传统思路升级为“成就女性”的战略规划，通过机制创新释放“她力量”。上野千鹤子指出，“厌女症不仅是他者的歧视，更是女性的自我规训”。单位完善的保障体系恰可成为破局支点，关键在于唤醒女职工的主体意识。
首先，要重构女职工对家庭与事业共生关系的看法，从根源上改变大家的固有观念。可以定期推行“家庭支持计划”，将有意愿的女职工家属带入单位，了解女职工们的工作日常、安全风险等，并进行职业生涯规划沟通，有孩子的家庭男方主动承担更多育儿责任，为女方创造职场更多的可能性，让女职工有更多工作时间。提供弹性工作支持，着手育儿假、灵活排班等政策，减少女性因家庭责任退出职业竞争的情况。让更多女职工的人生目标从“如何做好一名妈妈”到“如何成就自身的事业”，从职工个人的心态上去改变相当于从根基上去改变。
其次为女职工提供更多展示的平台也更为重要。考虑到男女生理结构上的差异，女性的确难以承担火车司机这一职务，各个车间里的力气活儿大部分女职工也难以担任。单位可以进行针对性培养计划，开设女性专属培训班，邀请铁路部门优秀的女性高管分享工作经验，再安排资深女性领导与潜力女职工结对，提供职业规划指导，找到自己真正适合的领域去学习去努力。在AI智能时代的发展之下，进行一线工作技术上的提高，减少女性因为与男性生理结构上的差异而不能做的工作，将更多的时间运用到有用的事上。
最后让大家看见榜样的力量，杰出女性的破冰效应。像铁路12306系统的“掌门人”单杏花，她率领团队，以不屈不挠的精神攻坚克难，升级革新，不断优化铁路12306系统构架，竭力畅通购票通道，提升售后服务质量。我们无法想象她和她的团队煎熬了多少个日夜，但一定是在无尽的痛苦之后得到了凤凰般的涅槃。她被称为火车头上的“女神探”，她就是我段检修车间探伤组女职工——柏秀静。2014年入路以来，一直从事机车探伤工，自身勤苦好学，坚持钻研，练就了一身扎实的探伤本领。她能熟练应用4种无损检测方法，是集团公司最年轻的磁粉检测和超声波检测三级资格证书的获得者。在2019年车间、段和集团公司探伤专业比武中均获得第一名，在2020年全国铁道行业职业技能竞赛中取得全路理论成绩第一、综合成绩第四的优异成绩。她证明了，家庭责任与职业成长可以并行不悖。这些荣誉不过是一个闪闪发光的女性身上的点缀，我们要看到的是她对于工作的认真用心。当更多女性走向高层，更多女性能够有重大事件决策的话语权时，不仅能改善性别结构，更能带来管理模式的革新。这不是对男性模式的模仿，而是为铁路现代化注入新质生产力。所以提升女职工的话语权并培养更多女性领导需要女职工自身努力和单位系统性改革的双重推动。
当复兴号列车穿山越岭时，在钢轨洪流中绽放着木兰花。它的平稳运行既依赖于男性检修者的肌肉力量，更离不开女性检修者毫米级探伤数据的精准律动。上野千鹤子的《厌女》并不是男女对立性别战争的宣言，而是唤醒女性突破束缚的钥匙。铁路女职工无需在家庭与事业间做单选，也无需在“被保护者”与“女强人”之间做单选，更不必将自我价值困在“被保护者”的温床里。我们完全可以依托系统的铁路行业的优势，在保障中突破、在突破中引领，每个女性都可以成为自己人生的“列车长”，于时代的轨道上驶向更辽阔的天地，希冀着有更多女性能够站在铁路系统的更高处，替女性考虑，站在女性的角度给予机会和帮助。正如京张高铁智能检修系统的女性设计团队的名言所说：“我们要做的不是模仿男性，而是重新定义技术本身”。(胡景田)
