三亚南山港的夜，被施工灯染成暖黄色。海浪拍打着岸边，远处起重机的长臂正“抓”着巨大的钢铁箱子晃悠悠移动，中交一航局三亚深海科考码头项目的建设者们裹着海风穿梭在栈桥间，像一群给深海“勇士”布置新家的“田螺姑娘”。只不过，他们手里的“针线”是钢筋水泥，“布料”是千吨级的沉箱。
这个给科考母船建设的码头，核心是32个矩形沉箱，27个“大块头”单个重达1050吨，比十辆双层巴士加起来还沉，5个“小块头”也有九百多吨重。要把这些“铁疙瘩”稳稳放进海里，如何吊装？成了项目团队遇到的第一个难题。
总工刘刚看着图纸直挠头：“咱公司有8点吊架的经验，可以参考借鉴一下，另外，还可以在8点吊基础上进行改造，但这次箱子太大，得加‘保险’！”经过多次讨论与研判，同时也综合考虑到安全和成本，最终拍板将8点吊架改成12点吊架。改造后的吊架秒变“十二臂哪吒”，专门治千吨沉箱的“不听话”。
光吊起来还不够，得让沉箱在空中“躺平”不晃悠。“要保证沉箱吊装时水平稳定，首先是对称吊带要均匀受力、并且过程还要做好实时监控，确保数据稳定后才能进行移动。”项目经理崔海涛说。团队想了个巧招，用高强吊带当“橡皮筋”，自动“找平”吊点位置，再将传感器装在吊架里当“监工”，实时报告每个吊点的受力情况，几组吊架焊在一起，像绑着安全带的登山队，相互牵扯，确保沉箱平稳起吊。吊装那天，1600吨的起重船“拎”起沉箱，12条吊带像12只手稳稳提起沉箱。监控屏上的数据跳了几下，然后齐齐走平，现场小年轻吹起口哨：“看！铁箱子会‘空中悬浮’了！”
不远处，一组测量员紧盯全站仪，手持对讲机：“偏东5厘米，偏南10厘米！”原来按照设计规范，规范沉箱安装精度在15厘米以内，但项目团队树立高目标导向，向10厘米以内发起挑战。经过多次研究，决定在起重船安全平稳起吊以后，通过绞锚移船方式先进行预安装，由测量员和船上的安装指挥员相互配合，控制精度。一阵沉默后，对讲机里传出沉稳声音：“首个沉箱落成，全站仪显示误差5厘米内。”话音未落，现场爆发出掌声，大家纷纷掏出手机拍照留念。
如今，21个沉箱已经在海底“站好队”，远远看去像一排等着接受检阅的钢铁卫士。它们脚下是精心整平的基床，身上是12点吊的“黄金装备”，未来将扛起科考船的万吨使命，成为深海科考的“前沿驿站”。（通讯员 李根）
