4月29日，中交三航局六公司莆田湄洲湾港东吴港区罗屿作业区13号泊位工程（一期工程）首件沉箱顺利完成出运与安装施工，为后续主体结构施工奠定坚实基础。
该项目坐落于福建莆田市东吴港区罗屿作业区，规划建设1个7万吨级散货泊位。该码头设计年吞吐量达500万吨，年通过能力为550万吨。码头水工结构采用大型重力式沉箱结构，需安装11件沉箱。其中，单个沉箱堪称“巨无霸”，重达2849吨，长度为17.85米，宽度为16.8米，高度达21.6米。沉箱出运安装过程复杂，先采用超高压气囊将其出运上驳，再由拖轮拖带半潜驳，运输至施工现场进行精准安装。
为保障首件沉箱出运、安装工作顺利推进，项目团队多管齐下，从多个维度构建起全方位保障体系。在前期协调沟通环节，项目团队与海事部门建立了紧密、高效的沟通机制。早在3个月前，便提交了详细的出运计划，并与海事部门携手共同划定施工水域禁航区域，对航行管制方案进行优化。此外，项目团队内部定期组织每周生产调度会，及时、高效地解决协作过程中出现的各类难题，确保各项工作有序推进。
在技术保障方面，项目团队聚焦沉箱出运、安装过程中的关键难题，组织开展了多次专题研讨。借助BIM技术，对沉箱下水过程进行模拟，通过对比多套测量方案，最终确定了安装精度控制的最优方案。同时，对施工过程中可能存在的20余项安全风险点进行了全面梳理，并制定了涵盖物资储备、人员安全培训等多方面内容的详细应对措施，为施工安全保驾护航。
面对大潮、航道海况差等不利自然条件，项目团队积极应对，采取了一系列针对性措施。通过增加大功率拖轮、辅助作业船及防波锚具等设备，提升了施工的安全性和稳定性。针对沉箱定位等重要环节，专门召开专项技术研讨会，邀请设计单位共同参与，根据现场实际海况灵活调整安装工艺。后续采用“分段安装、实时校准”的施工方法，充分利用潮汐窗口期，制定了精细化的施工进度表。同时，通过“三班倒”模式，合理安排施工顺序，有效提高了施工效率，成功缩短工期近半个月。
作为本工程的重要分项任务，此次首件沉箱的顺利安装，为后续施工以及10月底完成围海造地验收这一重大节点奠定了坚实基础。项目建成后，将大幅提升湄洲湾港的干散货吞吐能力，有力推动区域经济与“一带一路”港口物流网络的深度融合，进一步巩固湄洲湾港在东南沿海大宗商品贸易中的核心地位，为区域经济发展注入强劲动力。（张雨薇）
