一年一度，春运如约而至；千里归途，铁路先行一步。近日，长三角铁路2026年春运方案出台，春运40天预计发送旅客首次突破1亿人次，达到1.03亿人次，日均发送旅客257.5万人次，较去年春运增长4%，创历年新高。这一串数字，是亿万家庭的团圆期盼，更是压在铁路部门肩膀上沉甸甸的担子。
长三角经济活跃，学生流、务工流、探亲流、旅游流“四流”叠加；史上最长9天假期又放大需求。客流峰值之高、结构之杂、时段之密，堪称“葛军出题”级别。如何交出高分答卷？答案在铁路部门的“加法”里。
运力投放的“加法”最直观。长三角铁路在启用高峰运行图的基础上计划增开旅客列车437.5对，既覆盖云贵川渝、东北西北等长途返乡大客流，也加密沪宁杭至徐州、连云港等短途通勤需求，还恢复长三角至青岛、福州、重庆等热门方向列车，实现“一日一图”动态调整。运力不只是“加数量”，更是“调结构”。中短途夜间动车组、普速硬座改硬卧、复兴号智能动车组重联运行……务工人员可以“夕发朝至”省下住宿费，学生群体可错峰返校，银发旅客也能在软卧车厢里享受更从容的长途体验。这些看似微小的升级，实则是对不同人群出行需求的精准回应。
服务供给的“加法”更动人。为了让“团圆路”更温暖，长三角铁路把服务触角延伸到站前“最后一公里”、车上“最后一厘米”。从“一碗好饭”到“静音车厢”，从“轻装行”到“误购30分钟免费退”，一条条举措看似琐碎，却精准回应了旅客的“槽点”与“痛点”，让广大旅客在出行时感受到的不只速度，更有满满民生温度。
当运力与服务做加法时，旅客也应对陋习、马虎做减法。不霸座、不抢门、不喧哗、不浪费，让“静音车厢”真正成为文明孵化器；看清车次、认准车站，让“跑错站”不再成为春运花絮。每一次个体自律，都是对公共资源的二次节约；每一次文明礼让，都是对制度成本的再次分摊。
车轮飞驰，春山可望。最后愿每一趟列车都准点抵达，愿每一个游子都平安团圆，愿流动的长三角带着春天的讯息，奔向更加辽阔的未来。（作者：席忠翔）
