8 月 6 日，D7271 次试验动车组从哈尔滨站驶出，我国地理位置最北端的高速铁路 —— 哈伊高铁正式开启按图运行试验。这条全长 318 公里、设计时速 250 公里的高寒高铁，沿途布设九座车站，穿越小兴安岭冻土林区。试运行阶段将模拟真实运营场景，完成图定测试、故障模拟、应急演练等多项任务。待正式通车，哈尔滨至伊春通行时间由 7 小时压缩至 2 小时左右，黑龙江中部林区将迎来高铁时代，为东北振兴注入全新交通动能。
哈伊高铁的落地，补齐了黑龙江北部快速铁路的短板，具备突出的路网与战略价值。它是国家高铁网京哈通道向北延伸的重要支线，打通哈尔滨向北辐射小兴安岭的客运大通道，完善黑龙江省内 “一核一横五纵” 快速铁路布局。过去伊春、铁力等林区城市依赖普速列车，长途出行耗时漫长，制约对外交流。高铁建成后，绥化、庆安、铁力、伊春被纳入哈尔滨两小时经济圈，释放原有普速线路货运能力，助力农林物资外运。从宏观层面看，这条北疆通道也为对接中蒙俄经济走廊打下基础，服务新时代东北全面振兴国家战略。
高铁开通将为沿线民生、文旅、产业带来实实在在的改变。对于百姓而言，跨城探亲、求学就医不再需要长时间颠簸，林区群众出行质量实现质的飞跃。文旅产业上，高铁把哈尔滨都市风情与伊春森林康养、冰雪旅游资源紧密串联，避暑游、冰雪度假的出行门槛大幅降低，把林区的生态 “冷资源” 转化为带动百姓增收的 “热经济”。产业发展方面，便捷通道加速人才回流与要素流通，吸引外出务工人员返乡创业；伊春林下特产、绿色农产品依托高铁快速对接省内及国内大市场，带动县域经济提质升级。
钢轨向北延伸，复兴号驰骋林海。哈伊高铁建设攻克极寒低温、岛状冻土等世界级工程难题，见证中国高寒高铁建造技术的突破。它不仅仅是一条客运通道，更是北疆林区的民生线、生态旅游线、振兴发展线。未来随着线路正式运营，城市边界被不断拉近，林海深处不再遥远，沿线城市实现资源互通、优势互补。飞驰的列车承载着龙江人民对美好生活的向往，持续释放交通红利，为东北老工业基地的全面振兴书写崭新的时代答卷。（王鹏）
