8 月 6 日，哈伊高铁正式启动按图运行试验，试验动车组从哈尔滨站驶向伊春西站，标志我国纬度最高的高寒高铁距离开通又近一步。线路总长 318 公里，设计时速 250 公里，全线共 9 座车站。运行试验期间将对列车运行、信号、旅服设备开展全方位实战检验。通车之后，哈尔滨到伊春的旅途由 7 小时缩短至 2 小时，小兴安岭沿线城市彻底告别高铁空白，北疆大地迎来全新的发展契机。
哈伊高铁的建设，对优化东北路网格局、落实国家战略有着深远意义。长久以来，黑龙江中部林区受地理条件限制，缺少高标准快速客运通道，阻碍城市联动发展。哈伊高铁打通哈尔滨通往小兴安岭腹地的高速走廊，让黑龙江北部区域接入全国高铁网络，完善东北地区快速客运布局。线路串联起哈尔滨、绥化、铁力、伊春多个城市，推动省会的产业、科创资源向北辐射，缩小省内区域发展差距。同时，该线路的冻土施工经验也为我国高纬度寒冷地区高铁建设积累宝贵实践样本，支撑我国高寒地区交通基建持续向前发展。
这条北疆高铁，将给沿线群众生活与地方经济带来多重红利。在民生领域，长途出行时间大幅缩减，以往耗费大半天的跨省跨市出行，如今两小时即可抵达，极大方便沿线居民探亲、通勤、就医。文旅层面，小兴安岭的森林、湿地、冰雪资源借助高铁拥抱全国游客，哈尔滨的客流可以便捷奔赴伊春，催生康养度假、研学旅行等新业态，带动民宿、餐饮行业蓬勃发展。在产业层面，人流、信息流加速流动，既有利于吸引外来投资，也推动林下经济、特色农业向外拓展销路，助力县域经济发展，为人才返乡创业创造良好条件，为东北振兴积蓄内生动力。
铁龙穿林海，北疆启新程。哈伊高铁在冻土与严寒中铺就通途，是中国高铁向高纬度地区拓展的重要里程碑。它跨越的不只是林海雪原，更是制约北疆发展的时空壁垒。这条向北飞驰的钢铁通道，承载着林区百姓的期盼，肩负着东北振兴的时代使命。待到正式通车，沿线城市将依托高铁实现协同共进，把生态优势转化为发展优势，让交通建设的成果惠及北疆万千百姓，为东北全面振兴、全方位振兴注入源源不断的力量。（马志刚）
